BHS
Global Logistics

‍

‍

‍

‍

BHS Global Logistics ist noch ein junges Unternehmen und doch längst kein unbeschriebenes Blatt. Das Unternehmen ist Logistikpartner der BHS Corrugated Maschinen- und Anlagenbau GmbH, einem weltweit tätigen Anbieter von Anlagen für die Wellpappenindustrie. In Weiherhammer bei Weiden übernimmt das rund 150-köpfige Team Lagerhaltung, Kommissionierung und Transporte, für den Maschinenbauer ebenso wie für Drittkunden. Dabei versteht sich BHS Global Logistics als End-to-End-Dienstleister, der seinen Kunden die gesamte Logistik aus einer Hand bietet. Für Drittkunden hat sich das Team vor allem auf Seeverpackung und Zollabwicklung spezialisiert.

‍

Seit 2023 arbeitet die Mannschaft dafür in einem nagelneuen, rund 26.500 Quadratmeter großen Logistikzentrum: energetisch auf dem neuesten Stand und mit dem erklärten Ziel, sich langfristig zu einem Logistikpark mit autonomer Mobilität weiterzuentwickeln. Ein Anspruch, der jetzt auch im Tagesgeschäft sichtbar wird: Seit Juli 2026 bringt der Filics Streamliner die Paletten vom Wareneingang zur Warenbereitstellung, ganz ohne Fahrer und ohne Wendemanöver. Perspektivisch sollen es bis zu 100 Transporte am Tag werden.

‍

‍

‍

‍

Mehr Lager, mehr Effizienz

‍

Allein das manuelle Palettenlager umfasst 14 Gassen und rund 8.000 Stellplätze, dazu kommt ein automatisiertes Kleinteilelager mit über 34.000 Behälterstellplätzen. Hier kommen täglich LKW mit Ersatzteilen an, die schnell und zuverlässig ihren Weg ins Lager finden müssen.

‍

Platz war dabei schon immer ein kostbares Gut. „Die Einrichtungen und die gebäulichen Gegebenheiten bei der BHS drüben am Standort sind begrenzt, und hierfür haben wir ein neues Gebäude gebaut“, erzählt Geschäftsführer Christian Schneider. Doch auch im neuen Logistikzentrum sollte kein Quadratmeter verschenkt werden. Klassische Staplersysteme brauchen Rangierflächen und Wendemanöver, und jede Fahrt vom Wareneingang ins Lager bindet einen Mitarbeitenden, der an anderer Stelle fehlt.

‍

Das Ziel war deshalb klar formuliert: „Es geht darum, die Produktivität zu erhöhen und die Effizienz für unseren Ablauf zu steigern“, sagt Matthias Fischer, Head of Business Operations & Strategy. Gesucht war eine Lösung, die mit wenig Platz auskommt und sich trotzdem flexibel einsetzen lässt.

‍

‍

‍

Wie Filics ins Spiel kam

‍

Dass Filics ein junges Unternehmen ist, war für BHS Global Logistics kein Hindernis, sondern Teil der Überzeugung. „Wir arbeiten ja mit Filics zusammen, obwohl sie noch nicht komplett fertig sind“, sagt Schneider. „Das ist aber das, was wir auch hier brauchen. Wir sind auch in der Logistik noch nicht fertig. Und hier hilft uns Filics mit ihrem System, das komplett anders ist, Sachen nicht nur ein bisschen besser zu machen, sondern anders anzugehen.“

‍

Anders ist vor allem das Grundprinzip: Zwei flache, mechanisch unabhängige Roboter unterfahren die Palette, heben sie über ihre integrierte Hubmechanik direkt vom Boden an und bewegen sie ohne Rangieren oder Wenden durchs Lager. Mit einem Wenderadius von nur 1,9 Metern befährt der Streamliner selbst Gassen ab 1,2 Metern Breite und braucht im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen bis zu 50 Prozent weniger Platz. Separate Übergabestationen sind nicht nötig, und über den VDA-5050-Standard lässt sich das System in übergeordnete Flottenmanagementsysteme einbinden.

‍

Am Ende war es nicht ein einzelnes Merkmal, das den Ausschlag gegeben hat, sondern das Zusammenspiel: Der Streamliner kommt mit wenig Fläche aus, manövriert wendig durch enge Bereiche und erledigt seine Transporte selbstständig, ohne dass dafür jemand am Steuer sitzen muss. Genau diese Kombination macht ihn für ein Logistikzentrum wie das von BHS Global Logistics so wertvoll.

So läuft der Prozess heute

‍

‍

‍

Wer in Weiherhammer einen Tag im Wareneingang verbringt, sieht schnell, wie selbstverständlich der Streamliner inzwischen zum Ablauf gehört. Die per LKW angelieferten Ersatzteile werden entladen und im Wareneingang bereitgestellt: auf Euro-Paletten aus Holz oder Kunststoff, mit Aufsatzrahmen, Kartons oder Behältern und mit bis zu 800 Kilogramm Ladungsgewicht.

‍

Ab hier übernimmt der Streamliner. Die beiden Einheiten unterfahren die Palette, heben sie an und fahren sie rund 60 bis 70 Meter durch die Halle, vorbei an Regalgassen und Verkehrswegen, bis zur Warenbereitstellung. Etwa vier Minuten dauert ein kompletter Transport. Dort nimmt ein Stapler die Palette in Empfang und bringt sie an ihren festen Platz im Palettenlager. Mensch und Roboter arbeiten so Hand in Hand.

‍

Bemerkenswert ist, wie reibungslos sich der Streamliner in die bestehende Umgebung eingefügt hat. „Es musste gar nichts an der Halle angepasst werden, eben weil wir das so integriert haben, dass wir nichts anpassen mussten“, erzählt Fabian Rottenberger, Process Manager Logistics & Systems.

‍

Seit der Filics Streamliner im Logistikzentrum unterwegs ist, läuft der Palettentransport zwischen Wareneingang und Warenbereitstellung konstant im Hintergrund mit.

Die immer gleichen Fahrten, die früher einen Stapler und einen Mitarbeitenden gebunden haben, erledigt jetzt der Roboter.

‍

Für das Team bedeutet das vor allem: weniger monotone Transportfahrten und mehr Zeit für andere, wertschöpfende Aufgaben im Logistikzentrum. Und falls doch einmal etwas hakt, weiß das Team Filics an seiner Seite. „Wenn ein größeres Problem ist, dann haben wir einen guten Kundensupport von Filics“, so Rottenberger.

Blick nach vorn

‍

Für BHS Global Logistics ist der einfache Palettentransport von A nach B mit dem Streamliner erst der Anfang. Autonome Transportlösungen und Robotik gehören für das Unternehmen fest zur Zukunft der Logistik. Und Weiterentwicklung bedeutet für Christian Schneider „vor allem auch, Sachen mal auszuprobieren, die es jetzt so noch nicht gibt.“

‍

Ideen dafür gibt es schon. Besonders interessant sei das Zusammenspiel mehrerer Streamliner im Schwarm, zum Beispiel bei der LKW-Beladung. Und Matthias Fischer hat bereits das nächste Ziel vor Augen: „Für die Zukunft versprechen wir uns sehr viel von dem Filics-System, vor allen Dingen, dass wir die gesamten Palettentransporte zwischen den Hallen komplett automatisiert mit Filics abwickeln können.“

‍

So wird Schritt für Schritt Wirklichkeit, was sich BHS Global Logistics beim Bau des neuen Logistikzentrums vorgenommen hat: ein Logistikpark, der Innovation, Nachhaltigkeit und autonome Mobilität zusammenbringt